<?xml version="1.0" encoding="utf-8" standalone="yes"?><rss version="2.0" xmlns:atom="http://www.w3.org/2005/Atom"><channel><title>Engineering on QSysArch - Quantum Computer System Architecture</title><link>https://qsysarch.com/ko/categories/engineering/</link><description>Recent content in Engineering on QSysArch - Quantum Computer System Architecture</description><generator>Hugo</generator><language>ko</language><lastBuildDate>Sun, 22 Mar 2026 00:00:00 +0000</lastBuildDate><atom:link href="https://qsysarch.com/ko/categories/engineering/index.xml" rel="self" type="application/rss+xml"/><item><title>용량 및 효율성 엔지니어링</title><link>https://qsysarch.com/ko/posts/capacity-and-efficiency-engineering/</link><pubDate>Sun, 22 Mar 2026 00:00:00 +0000</pubDate><guid>https://qsysarch.com/ko/posts/capacity-and-efficiency-engineering/</guid><description>&lt;p&gt;최근에 용량 및 효율성 엔지니어링이라는 개념을 접하게 되었습니다. 이는 시스템을 최적의 방식으로 설계하고 운영하는 분야입니다. 시스템 아키텍처의 핵심 요소이며, 특히 양자 컴퓨팅 시스템처럼 규모가 중요한 경우에 매우 중요합니다.&lt;/p&gt;&#10;&lt;p&gt;간단히 말해, 용량 및 효율성 엔지니어링은 생산을 최적화하는 과학 또는 학문 분야입니다. 이는 최대 생산량(용량)과 자원 소비(효율성) 사이의 균형을 맞춤으로써 달성됩니다.&lt;/p&gt;&#10;&lt;p&gt;용량 및 효율성 엔지니어링(CEE)의 장점은 잘 정의된 영역이며, 관련 문헌이 풍부하고, 체계적인 엔지니어링 실무가 뒷받침된다는 점입니다. 이 메모에서는 CEE에서 사용되는 몇 가지 핵심 개념을 살펴보겠습니다.&lt;/p&gt;</description></item><item><title>복잡성을 체계화하기: 구조에 집중하고, 복잡한 배관 작업은 줄이자</title><link>https://qsysarch.com/ko/posts/organizing-complexity/</link><pubDate>Sun, 30 Nov 2025 00:00:00 +0000</pubDate><guid>https://qsysarch.com/ko/posts/organizing-complexity/</guid><description>&lt;p&gt;이 메모는 &lt;a href="https://longterme.org/2025/11/gagner-50-milliards-en-urbanisant-la-complexite-administrative.html" class="external-link" target="_blank" rel="noopener"&gt;장기 관측소&lt;/a&gt;에서 발췌한 내용이며, 규모 확장에 있어 건축가의 역할에 대한 개인적인 의견이 뒤따릅니다.&lt;/p&gt;&#10;&lt;h1 id="맨해튼-도시-계획에서-배우는-점"&gt;&#10; 맨해튼 도시 계획에서 배우는 점&#10; &lt;a class="heading-link" href="#%eb%a7%a8%ed%95%b4%ed%8a%bc-%eb%8f%84%ec%8b%9c-%ea%b3%84%ed%9a%8d%ec%97%90%ec%84%9c-%eb%b0%b0%ec%9a%b0%eb%8a%94-%ec%a0%90"&gt;&#10; &lt;i class="fa-solid fa-link" aria-hidden="true" title="Link to heading"&gt;&lt;/i&gt;&#10; &lt;span class="sr-only"&gt;Link to heading&lt;/span&gt;&#10; &lt;/a&gt;&#10;&lt;/h1&gt;&#10;&lt;p&gt;맨해튼 남부의 좁고 불규칙한 거리들은 예측할 수 없는 이름과 온갖 각도로 교차하는 교차로들로 가득 차 있어, 폭이 넓고 직각으로 교차하는 거리(퍼스트 스트리트부터 220번가까지)와 대로(퍼스트 스트리트부터 12번가까지)로 이루어진 격자형의 뉴욕 나머지 지역과는 극명한 대조를 이룬다.&lt;/p&gt;&#10;&lt;p&gt;그 이유는 역사적인 배경에서 찾을 수 있습니다. 17세기 초 뉴욕이 네덜란드의 무역항 역할을 하기 시작했을 당시에는 도시 계획이라는 것이 존재하지 않았습니다. 거리들은 주민들이 다니는 길을 따라 나 있거나 필요에 따라 추가되었을 뿐, 체계적인 구상이 없었습니다. 따라서 뉴욕은 교통이 불편하고(특히 외국인 관광객에게), 공공사업 계획도 어렵고, 도시 성장을 체계적으로 관리하기도 힘듭니다.&lt;/p&gt;</description></item></channel></rss>